Północ górą!

Górka Narodowa, najbardziej na północ wysunięta część Prądnika Białego, w ostatnich latach przeszła prawdziwą metamorfozę. Dwa kluczowe aspekty tej zmiany to rewolucja w infrastrukturze transportowej i rozwój zabudowy wielorodzinnej.

Z każdym dniem północ Krakowa staje się coraz bardziej zielona. Łącznie w ramach rozbudowy al. 29 Listopada oraz budowy linii KST III do Górki Narodowej i Trasy Wolbromskiej posadzono ok. 4300 drzew i ok. 63 tys. krzewów.

Dokładnie rok temu rozpoczęły się regularne kursy tramwajów na trasie do Górki Narodowej. Od tego czasu, z nowo otwartej linii Krakowskiego Szybkiego Tramwaju skorzystało ponad 6 milionów pasażerów.

Jeszcze kilka lat temu wjazd do Krakowa od północy był fatalną wizytówką miasta. Dziś, po realizacji rozbudowy wylotówki na odcinku od ul. Woronicza do granicy miasta, to zupełnie nowa jakość.

Pierwsi kierowcy przyjechali już północną obwodnicą Krakowa i fragmentem drogi S7. Na domknięcie ringu wokół miasta trzeba będzie poczekać do roku 2026.

8 stycznia uruchomiony został dworzec przesiadkowy „Górka Narodowa P+R”. Do nowej pętli można dojechać tramwajami linii nr 18, 50 i 69, a z terminala autobusowego korzystają linie nr 217, 247, 257, 277, 280 i 503.

Na tę chwilę krakowianie czekali od miesięcy. Dwie ważne komunikacyjnie arterie zostały oddane do użytku. Trasą Wolbromską można było pojechać już przed świętami, aleja 29 listopada jest udostępniana obecnie.

Linia Krakowskiego Szybkiego Tramwaju do Górki Narodowej i rozbudowana aleja 29 Listopada od ulicy Woronicza do granicy Krakowa to dwie inwestycje, które zmieniają komunikacyjne przyzwyczajenia krakowian.

Na ten moment czekało wielu krakowian. „Nowa inwestycja jest już dostępna dla użytkowników. Wszystkie prace pozwalające na bezpieczne użytkowanie wykonanej infrastruktury zostały zrealizowane i uzyskały pozwolenie na użytkowanie.

Powiatowy Inspektorat Nadzoru Budowlanego wydał decyzję zezwalającą na użytkowanie dla zintegrowanego węzła przesiadkowego na Górce Narodowej.

Rozbudowa alei 29 Listopada coraz bliżej końca. 17 listopada rozpocznie się asfaltowanie odcinka od ul. Woronicza do ul. Powstańców, a 21 listopada – odcinka od ul. Powstańców do ul. ks. Meiera.

Poniedziałek, 4 września przyniósł prawdziwą rewolucję dla mieszkańców północnych dzielnic Krakowa. Od dzisiaj mieszkańcy Górki Narodowej i osiedli położonych na północ od ul. Opolskiej mogą skorzystać z tramwaju.

Trwają przejazdy techniczne tramwajów na nowej linii między Krowodrzą Górką a Górką Narodową będącej największą samorządową inwestycją infrastrukturalną w północnej części Krakowa. Regularne kursy rozpoczną się od poniedziałku 4 września.

Największa i najważniejsza inwestycja infrastrukturalna w północnej części Krakowa dobiega końca. Już 28 sierpnia odbędzie się próbny przejazd tramwaju, a za kilka tygodni rozpoczną się nasadzenia 3,5 tys. nowych roślin.

Odcinek S7 od granicy województw świętokrzyskiego i małopolskiego do węzła Miechów zostanie otwarty za kilka tygodni – zapowiedziała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA). Droga ma długość prawie 19 kilometrów i skróci czas przejazdu na trasie między Krakowem a Warszawą.

Zimowe miesiące nie wstrzymały prac na budowie północnej obwodnicy Krakowa. Stopniowo powstają kolejne elementy obiektów nowej trasy, która połączy węzeł Modlnica z przyszłym węzłem Mistrzejowice. Nowa droga pozwoli odciążyć ulice na północy Krakowa z ruchu tranzytowego.

Budowa linii tramwajowej do Górki Narodowej oraz przebudowa al. 29 Listopada to kluczowe inwestycje realizowane na północy miasta. Jak realizowane prace i utrudnienia w ruchu drogowym się skończą, skomunikowanie tego rejonu miasta ulegnie znaczącej poprawie.

Nowa linia tramwajowa będzie miała 5 km długości. W ramach zadania powstaną aż 23 perony tramwajowe.

W 2021 roku mają być kontynuowane niektóre, trwające już, mniejsze inwestycje. Rozpoczną się też zupełnie nowe. I choć nie mówi się o nich tyle, co o wspomnianych na wstępie realizacjach, to ich znaczenie na skalę lokalną również będzie spore.

Wojewoda wydał decyzję ZRID dla 5-kilometrowego odcinka północnej obwodnicy Krakowa. Dzięki temu w przyszłym tygodniu ruszą prace pomiędzy węzłem Modlnica a Zielonkami.

Sukcesywnie wykonywane są kolejne elementy prac związanych z budową linii tramwajową do Górki Narodowej.

Trwa budowa linii tramwajowej z Krowodrzy Górki na Górkę Narodową. Inwestycja potrwa dwa lata.

Obwodnica Krakowa będzie miała długość ponad 12 km, dwie jezdnie z trzema pasami ruchu na każdej z nich.

Budowa S7 w Krakowie jest jedną z najważniejszych inwestycji drogowych w Małopolsce. Na tę drogę kierowcy, nie tylko z Krakowa, czekają szczególnie mocno. Dzięki nowej trasie będzie można wygodnie objechać Kraków od jego północnej strony.

26 listopada rozpoczęła się rozbudowa al. 29 Listopada. Modernizacja głównej wylotówki z Krakowa na północ potrwa około dwóch lat.

W czwartek oficjalnie zacznie się rozbudowa alei 29 Listopada! Będzie wiązała się z utrudnieniami. Dużymi! Za to po zakończeniu wszystkich robót ma być już tylko łatwiej.

To już ostatnia prosta! Zespół Szkolno-Przedszkolny nr 12, dla którego miasto wybudowało nowoczesny obiekt przy ul. ks. Józefa Meiera, planuje otworzyć we wrześniu cztery oddziały przedszkolne oraz dziewięć oddziałów w klasach I–IV

Kończący się 2020 rok zapewne zapisze się w historii jako jeden z najtrudniejszych, jeśli chodzi o większość dziedzin życia. Tymczasem, paradoksalnie, jeśli chodzi o rozpoczęte i trwające na północy Krakowa inwestycje, okazał się być on najważniejszym i najlepszym od wielu lat.

Wojewoda małopolski Łukasz Kmita wydał decyzję, dotyczącą budowy przystanku kolejowego „Kraków Prądnik Czerwony”. Będzie on jednym z przystanków Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej (SKA) na linii kolejowej nr 8, wraz z parkingiem typu Park & Ride.

Ostatnie tygodnie to dla północy Krakowa bardzo dobry czas. Nowe, od dawna wyczekiwane w tej części miasta inwestycje, w końcu zaczęły być realizowane. Za kilka lat ta okolica, z nieco zaniedbanej komunikacyjnie, zmieni się nie do poznania. Pojawi się tramwaj, szeroka droga wylotowa oraz północna obwodnica.

Budowa północnej obwodnicy Krakowa została podzielona na trzy odcinki. Dzisiejsza decyzja dotyczy siedmiokilometrowego, środkowego fragmentu. Zgodnie z harmonogramem, jego budowa powinna zakończyć się do 2023 roku.

Po 25 miesiącach wydział architektury krakowskiego magistratu wydał zezwolenie na realizację linii tramwajowej na Górkę Narodową.

Trwają ostatnie prace wykończeniowe budynku Zespołu Szkolno-Przedszkolnego przy ul. Ks. Meiera. Do placówki na os. Gotyk będzie mogło chodzić 500 uczniów i przedszkolaków.

Krakowski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad złożył niedawno do wojewody małopolskiego wniosek o wydanie zezwolenia na budowę drogi S7 na odcinku od granic Krakowa (węzeł Nowa Huta) do węzła Widoma.

Inwestycja ta, wspólnie z budową tramwaju do Górki Narodowej, zrewolucjonizuje system transportowy na północy Krakowa, co wyraźnie odczują na plus mieszkańcy tego rejonu miasta, aczkolwiek nie tylko oni. Przebudowana aleja będzie miała korzystny wpływ na usprawnienie ruchu przy wjeździe i wyjeździe z Krakowa

Od wydania przez wojewodę małopolskiego dwóch zezwoleń na realizację inwestycji drogowej zależy dziś termin rozpoczęcia budowy północnej obwodnicy Krakowa. Inwestor liczy, że prace rozpoczną się w połowie tego roku.

Zakończyła się powtórna ocena oddziaływania na środowisko linii Krakowskiego Szybkiego Tramwaju do Górki Narodowej. Postanowienie Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w tej sprawie zostało już wysłane do miasta. To kolejny krok do wydania decyzji ZRID dla tego zadania.

Dzielnica dobrze zaprojektowana, z zadbaną zielenią, placem miejskim i szybkim tramwajem do centrum – za kilka lat Prądnik Biały stanie się liderem na skalę krajową – uważa grupa mieszkańców północnego Krakowa, mających dość krytyki tej części miasta.

UCHWAŁA NR CXIX/1283/06 Rady Miasta Krakowa z dnia 25 października 2006 r. w sprawie uchwalenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego obszaru „GÓRKA NARODOWA ZACHÓD” – ogłoszona w DZIENNIKU URZĘDOWYM WOJEWÓDZTWA MAŁOPOLSKIEGO NR 34, poz. 179 z dnia 22 stycznia 2007 r.

Budowa linii Krakowskiego Szybkiego Tramwaju do Górki Narodowej i rozbudowa al. 29 Listopada to dwa duże projekty infrastrukturalne na północy Krakowa, których realizacją – zgodnie z decyzją Rady Miasta – zajmuje się obecnie Zarząd Inwestycji Miejskich w Krakowie.

Małopolski Urząd Wojewódzki wszczął postępowanie o wydanie decyzji zezwalającej na realizację inwestycji drogowej (ZRID) dla rozbudowy al. 29 Listopada.

Na tę wylotówkę z Krakowa czekają wszyscy kierowcy, którzy choćby sporadycznie wyjeżdżają ze stolicy Małopolski w kierunku Warszawy

Można budować pierwszy odcinek drogi ekspresowej S7 na północ od Krakowa do granicy z woj. świętokrzyskim.

Projekt wariantowej koncepcji przystanku osobowego Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej (SKA) Kraków Prądnik Czerwony.

Po latach władze miasta zreflektowały się, że można wykorzystać tory kolejowe do poprawy komunikacji. Powstało studium proponujące szereg nowych tras.

Na zakończenie tej inwestycji niektórzy mieszkańcy północy Krakowa nie mogą się doczekać. Najdalej w 2021 roku otwarty zostanie zespół szkolno-przedszkolny przy ul. Meiera na osiedlu Gotyk.

Niespełna 42 procent – tyle wynosi zaawansowanie rzeczowe na budowie 12,5-kilometrowego odcinka drogi S52. Drogowcy szacują, że ekspresówką będziemy mogli pojechać pod koniec przyszłego roku.